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鐵路機車空調電源的設計

文章出處:本站作者:Admin人氣:發表時間:2017-2-21【

 1 引言
   中國鐵路現有內燃機車一萬多臺,隨著科技的日新月異和生活條件的改善,乘務人員對工作環境舒適性要求不斷提高,為此近年新造和大修的機車司機室都增設了空調裝置。但因機車本身不具備工頻電源,必須配置一臺逆變電源,將蓄電池組或起動發電機提供的DC llO V直流電變換為AC380V交流電作為空調機組的動力。

    由于司機窒空間狹小,又經常處于高速運行中,室內溫度變化快,因此,要保證18℃~23℃可調,頂棚與地板面溫差不超過10℃,供給每個乘務員的新鮮空氣量不少于30 m3/h,空調機組起停頻繁。同時司機室內電氣控制設備和信號設備密集,容易受到空調電源通斷引起的電磁干擾,直接影響行車安全。反過來,列車牽引設備時刻變化的強大電流磁場,又影響空調電源正常運行。因此對于鐵路機車空調電源在體積大小、抗電磁干擾和產生干擾性能方面都有特殊要求。不同結構的鐵路機車空調電源在發展過程中,都出現過這樣或那樣的問題,本文介紹的是一種經裝車運行證明性能可靠的設計。

    2 基本參數

    使用條件 海拔高度≤l 200m,環境溫度-25℃~40℃,相對濕度≤95%;

    額定容量 5 kVA;

    輸出功率 3.3 kW;

    輸入電壓 DC 110V,主電路由起動發電機供電,允許波動范圍為DC40~200V;控制電路由蓄電池組供電,允許波動范圍為DC77~143V。

    輸出電壓 三相AC 380±9V,50±0.5 Hz;

    輸出波形 正弦波,失真度≤5%;

    起動性能 變頻軟起動,起動時間≤15 s;

    散熱器溫升 ≤20℃;

    轉換效率 ≥85%;

    主電路過壓保護 DC 210±10V;

    運行噪聲 聲壓級≤65dV。

    本設計的主要參數與鐵道行業標準的要求相比,一些主要指標更利于用戶。比如鐵道行業標準規定的限制范圍為:輸入電壓,輸出電壓對重要技術指標如輸出頻率、波形、起動時間等都沒有明確規定。可見本設計對使用場所客觀條件要求相當寬松,而向顧客提供的輸出品質卻較為完備和嚴格,能更好滿足用戶需求和增強運用可靠性。

    3 總體結構

    本產品的外形如圖1所示,箱體尺寸500mm×376 mmxl90mm,印刷電路板(包括電源板、逆變板、控制板)和電子器件置于箱內的安裝支架上,對外接口是位于箱體底面的三個接點數量不同的航空插座.



【更新時間:2017-10-24】
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